In opdracht van Havenbedrijf Rotterdam realiseert Swietelsky tussen 2025 en 2027 de eerste fase van Maasvlakte Zuid (EMZ), een nieuw emplacement binnen het programma ‘Logistieke Visie Spoorgoederenvervoer’, in samenwerking met ProRail en met CEF-subsidie.

De aanleg van het EMZ is noodzakelijk om de groei van het spoorgoederenvervoer vanaf de Maasvlakte naar het Europese achterland te kunnen faciliteren. Door de aanleg wordt het capaciteitsknelpunt opgelost. Voor de positie van Rotterdam in het Europese achterland is een betrouwbaar en concurrerend spoorproduct onmisbaar. De containeroverslag in de Rotterdamse haven groeit gestaag de komende jaren. Om de toenemende stroom containers op een efficiënte manier naar het achterland te kunnen blijven vervoeren, investeren Havenbedrijf Rotterdam, ProRail en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in duurzame en efficiënte spoorontwikkeling.

Projectupdate zomer 2026

Op de Maasvlakte is deze zomer hard gewerkt aan de bouw van de relaishuizen. De casco’s zijn gereed en in relaishuis 200 is inmiddels gestart met de technische installatie en afbouw. Treinbeveiliging is bezig met het plaatsen van de kasten. Daarna kunnen de bedradingen in het relaishuis worden aangebracht.

Ook de installateurs zijn volop aan het werk. Zij monteren onder meer kabelgoten en verzorgen de installaties in de verschillende ruimten van de relaishuizen. 

Buiten de gebouwen zijn de geulen voor de kabels en glasvezelkabels inmiddels in aanleg. De kabels zelf worden dit najaar naar de relaishuizen gebracht. Daarmee worden de verbindingen met de verschillende systeemonderdelen gerealiseerd.

Daarnaast is gestart met het aanleggen van de kabels die nodig zijn om de verschillende systemen en kasten met elkaar te verbinden. Ook wordt gewerkt aan de afwerking van het spoor, waaronder de railinzetplekken en schouwpaden.

De laagspanningswerkzaamheden zijn eveneens in volle gang. Zo worden verlichting en wisselverwarming aangebracht. Al met al is er deze zomer volop activiteit op de Maasvlakte en wordt er zichtbaar voortgang geboekt in en rondom de relaishuizen.

Projectupdate mei 2026

Tijdens een treinvrije periode van 130 uur heeft Swietelsky een belangrijke mijlpaal bereikt op Maasvlakte Zuid. Een betonnen leidingkoker is succesvol onder het spoor geschoven en het spoor, de bovenleiding en treinbeveiliging zijn aangepast en teruggebouwd. Ook is de eerste spooraansluiting naar het toekomstige emplacement gerealiseerd, waardoor de verdere aanleg van Maasvlakte Zuid weer een stap dichterbij is.

Meer informatie over deze mijlpaal

Projectupdate maart/april 2026 

De afgelopen weken is hard gewerkt aan de nieuwe spoorbaan. De contouren van de spoorinfrastructuur worden duidelijk zichtbaar op Maasvlakte Zuid. Een deel van het ballastbed is aangelegd, de werkzaamheden voor de aanleg van de bovenleiding is in volle gang en een groot deel van de wissels is al gelegd.

Projectupdate februari 2026

Van zandvlakte naar toekomstbestendig spooremplacement; op Emplacement Maasvlakte Zuid zijn de eerste zichtbare stappen gezet!

Waar enkele maanden geleden nog alleen zand lag, liggen nu de eerste meters nieuw spoor. Ook staan de funderingen en masten van de eerste bovenleidingsportalen inmiddels overeind. Begin februari zijn de eerste wissels geplaatst voor het spooremplacement Maasvlakte Zuid. De wissels van meer dan 30 ton zijn met een telekraan ingehesen. Een precisiewerk, waarbij de wissels tot op de millimeter nauwkeurig worden gemonteerd. Nog 30 wissels wissels te gaan.  

Projectupdate januari 2026

Na de eerste maanden van grondwerk starten we nu met de opbouw. Dat betekent: grote hoeveelheden materiaal aanvoeren – en dat doen we zo duurzaam mogelijk.

Om de CO₂-uitstoot te beperken, vervoeren we bouwmaterialen zoals spoorballast, dwarsliggers, spoorstaven en wissels per schip naar de Rhenus Deep Sea Terminal aan de Antarcticaweg. Vanaf daar gaan de materialen per as verder naar het werk. Zo benutten we vervoer over water optimaal en verminderen we het aantal transportkilometers over de weg.

De schaal van dit project in cijfers:

• 50.000 ton spoorballast
• 17.079 dwarsliggers
• 22.248 meter spoorstaven (618 stuks van 36 meter)
• 34 wissels
• 13 kilometer bovenleiding

Een mega logistieke operatie, waarbij duurzaamheid en efficiëntie hand in hand gaan. Zo bouwen we niet alleen aan infrastructuur, maar ook aan een toekomstbestendig spoorgoederenvervoer.

Scope van project

Deze eerste fase van project EMZ omvat de aanleg van de eerste bundel van zes sporen en diverse aansluitingen naar de bestaande spoorinfrastructuur. Het nieuwe emplacement is noodzakelijk om de toenemende goederenstroom van de Maasvlakte per spoor van en naar het Europese achterland te faciliteren. De eerste bundel wordt medio 2027 in gebruik genomen. Swietelsky Rail Benelux B.V. werkt aan de aanleg van:

• Sporenbundel 1 van 12 km inclusief 25kV bovenleiding;
• 34 wissels;
• Twee relaishuizen t.b.v. de +/- 100 nieuwe assentellers;
• Eén AT Station;
• 23kV voedingsroute t.b.v. treinbeveiliging en emplacementsinrichting;
• Calamiteitenwegen en 8 overwegen;
• Brandblusvoorzieningen;
• Emplacementsinrichting zoals toegangspoorten, hekwerken, camerasysteem en verlichting;
• Aanpassing van het waterhuishouden en creatie van een nieuw duingebied.

Bereiken klimaatdoelen

De aanleg van het EMZ past in het streven van het Havenbedrijf om het spoorgoederenvervoer te stimuleren. Spoorgoederenvervoer heeft een lagere uitstoot van CO₂, NOₓ en fijnstof dan wegtransport. Dit sluit aan bij de klimaatdoelen van de EU Green Deal, die transportemissies tegen 2030 met 55% en tegen 2050 met 90% wil verminderen. De ontwikkeling van het EMZ helpt Havenbedrijf Rotterdam om de CO₂-uitstoot van het achterland- en continentaal vervoer met 30% te verlagen tegen 2030, conform het Klimaatakkoord. Door de aanleg van het EMZ verwacht het Havenbedrijf jaarlijks de samenstelling van 6.750 extra treinen te stimuleren tussen de Maasvlakte en het achterland. Dit komt overeen met de vervanging van 675.000 vrachtwagenritten per jaar.

Optimaliseren spoorgoederenvervoer

Havenbedrijf Rotterdam en ProRail hebben de Logistieke Visie Havenspoor 2050 opgesteld. Deze visie geeft inzicht in de toekomstige capaciteitsknelpunten op de Havenspoorlijn en hoe deze kunnen worden verholpen. In de periode tot 2040 zijn een aantal infrastructurele projecten voorzien die de bereikbaarheid van de Maasvlakte per spoor zullen vergroten en het logistieke proces optimaliseren en verduurzamen. Deze projecten worden gefaseerd uitgevoerd in samenwerking met ProRail. Naast de aanleg van het EMZ, wordt de C2-bocht aangepast en wordt er ingezet op verdere elektrificatie van de Havenspoorlijn.

Het project vanuit de lucht

Volg de ontwikkeling van Project Emplacement Maasvlakte Zuid vanuit de lucht.