Projecten | Swietelsky Rail Benelux

Mook (4C9A4928 Verbeterd NR)

Opwaardering Maaslijn

Swietelsky Rail Benelux werkt in opdracht van ProRail aan verbetering van de Maaslijn. Dat is de spoorlijn tussen Nijmegen en Roermond. Door het bestaande spoor te elektrificeren, op enkele plaatsen te verdubbelen en de veiligheid van de overwegen te verbeteren, wordt de Maaslijn sneller, betrouwbaarder en duurzamer.

2022 Still Boog Bij Meteren

Zuidwestboog Meteren

Swietelsky Rail Benelux werkt de komende jaren in opdracht van ProRail aan project Zuidwestboog Meteren, onderdeel van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS). De opdracht omvat het verleggen van een deel van de Betuweroute en aanpassingen aan de bovenleiding op de A2-corridor (Utrecht–Den Bosch), als voorbereiding op de toekomstige Zuidwestboog.

Martensmultimedia 250826 8155

Emplacement Maasvlakte Zuid

In opdracht van Havenbedrijf Rotterdam realiseert Swietelsky tussen 2025 en 2027 de eerste fase van Maasvlakte Zuid (EMZ), een nieuw emplacement binnen het programma ‘Logistieke Visie Spoorgoederenvervoer’, in samenwerking met ProRail en met CEF-subsidie.

HSL L1 Bel005

HSL België

In opdracht van Infrabel werken wij in België op meerdere plekken aan de HSL. Zo werken we dit jaar aan het tweede deel van de vernieuwing van Spoor A van HSL1 (Brussel – Franse grens) en aan het vernieuwen van dwarsliggers op HSL2 (Leuven – Luik).

20240619 102351 Sv3586

Wunderline

De Wunderline is de spoorverbinding tussen Groningen – Bremen (Duitsland) waar in meerdere projecten gewerkt wordt aan het realiseren van een betere verbinding met een betrouwbare dienstregeling, minder reistijd en meer comfort. De verbeterde treinverbinding zal de trein een goed alternatief maken voor de auto. Het project aan de Nederlandse zijde loopt al sinds 2020 en is opgedeeld in verschillende fases en deelcontracten.

Web 20230228 113435 SV8075

Willemsspoortunnel

Tijdens de voorjaarsvakantie in 2023 voerde Swietelsky onderhoud uit aan het spoor in de Willemsspoortunnel tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Zuid. Daarbij vernieuwden we spoorstaven en vervingen we houten dwarsliggers, met extra maatregelen om stof en geluid in de tunnel te beperken.