Projecten | Swietelsky Rail Benelux

Mook (4C9A4928 Verbeterd NR)

Spoorbouw, Rail Systems, Civiele Techniek, Ontwerp & Innovatie

Opwaardering Maaslijn

Swietelsky Rail Benelux werkt in opdracht van ProRail aan verbetering van de Maaslijn. Dat is de spoorlijn tussen Nijmegen en Roermond. Door het bestaande spoor te elektrificeren, op enkele plaatsen te verdubbelen en de veiligheid van de overwegen te verbeteren, wordt de Maaslijn sneller, betrouwbaarder en duurzamer.

2022 Still Boog Bij Meteren

Zuidwestboog Meteren

Swietelsky Rail Benelux werkt de komende jaren in opdracht van ProRail aan project Zuidwestboog Meteren, onderdeel van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS). De opdracht omvat het verleggen van een deel van de Betuweroute en aanpassingen aan de bovenleiding op de A2-corridor (Utrecht–Den Bosch), als voorbereiding op de toekomstige Zuidwestboog.

Martensmultimedia 250826 8155

Spoorbouw, Civiele Techniek, Rail Systems

Emplacement Maasvlakte Zuid

In opdracht van Havenbedrijf Rotterdam realiseert Swietelsky tussen 2025 en 2027 de eerste fase van Maasvlakte Zuid (EMZ), een nieuw emplacement binnen het programma ‘Logistieke Visie Spoorgoederenvervoer’, in samenwerking met ProRail en met CEF-subsidie.

Swietelsky Rail 20260603 120

Spoorbouw, Civiele Techniek

Antwerpen Centraal

In opdracht van Infrabel vernieuwde Swietelsky Rail Benelux alle sporen op niveau 1 van Antwerpen-Centraal: 2,3 km vaste baan en 16.000 bevestigingen vervangen, succesvol uitgevoerd met minimale hinder voor 40.000 reizigers per dag.

OVT (4C9A8776)

Spoorbouw, Rail Systems

Project Zuidasdok (OVT Amsterdam Zuid)

Project Zuidasdok: Complexe logistiek en strak samenspel op een postzegel. Hoe Swietelsky Rail Benelux als 'stille kracht' bijdraagt aan de transformatie van station Amsterdam Zuid tot een hoogwaardig openbaar vervoersknooppunt.

Proeftuin Baanstabiliteit 3

Spoorbouw, Ontwerp & Innovatie

Proeftuin baanstabiliteit

In opdracht van ProRail werkt Swietelsky Rail Benelux in Hurdegaryp samen met Haskoning en Boskalis Nederland aan het versterken van de spoorbaan en spoordijk met geotextiel omhulde grindkolommen. Met deze innovatieve geotechnische techniek wordt de ondergrond duurzaam gestabiliseerd zonder het spoor open te breken, met minimale hinder voor het treinverkeer.