Tijdens een zorgvuldig voorbereide treinvrije periode van 130 uur heeft Swietelsky op de Maasvlakte een omvangrijk pakket aan spoorwerkzaamheden uitgevoerd rondom het succesvol inschuiven van een betonnen tunnelbuis onder het spoor. De operatie vormde een belangrijke mijlpaal binnen de ontwikkeling van het nieuwe spooremplacement Maasvlakte Zuid.
Centraal in deze treinvrije periode stond het inschuiven van de betonnen leidingkoker, bestaande uit twee tunnelbuizen. Tegelijkertijd voerde Swietelsky samen met betrokken partners alle noodzakelijke voorbereidende, ondersteunende en aansluitende werkzaamheden uit aan spoor, kabels en leidingen, bovenleiding en treinbeveiliging. Door deze werkzaamheden slim te combineren binnen één buitendienststelling bleef de hinder voor de omgeving en het treinverkeer beperkt.
De werkzaamheden vonden plaats in nauwe samenwerking met opdrachtgevers ProRail en Havenbedrijf Rotterdam en diverse uitvoerende partijen, waaronder Van der Linden Beton, Boskalis, De Koning en CT De Boer.
Meer dan alleen het inschuiven van de tunnelbuis
De betonnen leidingkoker werd vooraf opgebouwd uit prefab betonelementen in een ontgraven sleuf naast het bestaande spoor. Tijdens de treinvrije periode is vervolgens in korte tijd een reeks nauw op elkaar afgestemde werkzaamheden uitgevoerd om het inschuiven mogelijk te maken én de spoorinfrastructuur direct weer toekomstbestendig terug te bouwen.
Voorafgaand aan het ontgraven van de onderdoorgang zijn kabels en leidingen zorgvuldig vrijgegraven en tijdelijk opgehangen. Daarna is het bestaande spoor richting Locomotive Workshop Rotterdam verwijderd inclusief bovenleiding en treinbeveiliging, zodat ruimte ontstond om de onderdoorgang te ontgraven en de tunnelconstructie met behulp van een hydraulisch systeem op haar definitieve plek onder het spoor te schuiven.
Eerste spooraansluiting naar nieuw emplacement
Na het inschuiven is het spoor richting LWR opnieuw opgebouwd. De bestaande portalen zijn vervangen door nieuwe buisfundaties, portalen en masten. Daarnaast is de treinbeveiliging tijdelijk verwijderd en voor de indienststelling van de sporen weer in werking gesteld.
Ook is aansluitend de eerste spooraansluiting naar het toekomstige emplacement gerealiseerd. Hierdoor kan de stopmachine inmiddels op het emplacement aan het werk — een concrete volgende stap in de verdere aanleg van Maasvlakte Zuid.
Integrale uitvoering binnen een strak tijdvenster
De werkzaamheden aan spoor, bovenleiding, kabels en leidingen en treinbeveiliging waren nauw met elkaar verbonden en moesten binnen dezelfde buitendienststelling worden uitgevoerd. Dat maakte de operatie technisch complex en vroeg om een gedetailleerde voorbereiding en nauwkeurige afstemming tussen alle betrokken disciplines. Dankzij deze integrale aanpak kon het volledige werkpakket binnen 130 uur succesvol worden afgerond en kon het spoor na afloop weer veilig beschikbaar worden gesteld.
Vooruitbouwen aan toekomstbestendige infrastructuur
De leidingkoker ligt ter hoogte van het aansluitspoor van Locomotive Workshop Rotterdam. Door deze voorziening nu al aan te brengen, hoeft het spoor in de toekomst niet opnieuw te worden opengebroken voor de aanleg van kabels en leidingen.
De koker maakt het mogelijk om toekomstige kabels en leidingen, bijvoorbeeld voor projecten rond de energietransitie, met minimale impact onder de spoorlijn door te voeren. Daarmee draagt de constructie bij aan een toekomstbestendige en flexibele inrichting van de spoorinfrastructuur op de Maasvlakte.
Minimale hinder door bundeling van werkzaamheden
De operatie vroeg om een zeer zorgvuldige planning. Door alle werkzaamheden rondom het inschuiven van de tunnelbuis te bundelen in één treinvrije periode, bleef de impact op bedrijven, gebruikers in het gebied en het treinverkeer zo beperkt mogelijk.
Ook met eindgebruiker Locomotive Workshop Rotterdam is nauw samengewerkt. Het bedrijf is al meerdere jaren betrokken bij de planvorming, zodat de werkzaamheden goed konden worden afgestemd op de bedrijfsvoering.
Onderdeel van spooremplacement Maasvlakte Zuid
De werkzaamheden maken deel uit van de realisatie van de eerste fase van spooremplacement Maasvlakte Zuid. Havenbedrijf Rotterdam en ProRail ontwikkelen hier een nieuwe spoorbundel met zes sporen en aansluitingen op de bestaande spoorinfrastructuur. De eerste bundel wordt naar verwachting medio 2027 in gebruik genomen.
Het nieuwe emplacement is nodig om de groeiende goederenstroom vanaf de Maasvlakte efficiënt en duurzaam per spoor naar het Europese achterland te kunnen vervoeren. Met deze succesvolle integrale spoorknoopoperatie levert Swietelsky een belangrijke bijdrage aan de verdere ontwikkeling van robuuste, duurzame en toekomstgerichte spoorinfrastructuur in de Rotterdamse haven.
